Fritz-Ulrich Buchmann Die Eisenbahnbrücke über die Nagold bei Unterreichenbach Ein Brückentyp des preußischen Ingenieurs Johann Wilhelm Schwedler Der 1874 durch die Königlich Württember­gische Staatseisenbahn eröffnete Streckenab­schnitt Calw-Brötzingen der Nagoldbahn über­quert bei Unterreichenbach die Nagold. Für die eiserne Brückenkonstruktion wählte die Maschi­nenfabrik Esslingen als ausführende Firma einen materialsparenden Trägertyp, der vom preu­ßischen Brückenbauingenieur Johann Wilhelm Schwedler(1823-1894) entwickelt wurde. Die­serSchwedler-Träger fand in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts große Verbreitung. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden viele Brücken dieses Typs durch Sprengen zerstört. Die Brücke in Unterreichenbach ist eine der letzten, die noch weitgehend im Originalzustand erhalten ist. Sie steht seit 1997 unter Denkmal­schutz. 1872 erfolgte die Eröffnung der Württember­gischen Schwarzwaldbahn von Stuttgart über Calw nach Nagold. Zwei Jahre später wurde diese Strecke mit der Verbindung Nagold Hochdorf nach Süden verlängert und mit der Verbindung Calw-Brötzingen in nördliche Rich­tung bis zur Enzbahn Pforzheim-Wildbad er­gänzt. Diese beiden Streckenabschnitte bildeten von nun an die durchgehende Nagoldbahn von Hochdorf über Nagold und Calw nach Bröt­Längsansicht der Nagoldbrücke 33